Wir fahren mit einem BMW 325i E30 in der DMSB-Gruppe H, über 2 Liter Hubraum in verschiedenen, deutschlandweiten Meisterschaften.
Den derzeitigen Entwicklungsstand sowie die Entstehungsgeschichte haben wir auf der "Gnubbel-Geschichte"-Seite festgehalten.
Leistungsdaten:
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Antrieb
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2494 ccm Benziner
125 KW / 170 PS serienmäßig - derzeit >210 PS
Einzeldrosselklappenanlage mit offenem Ansaug, schärfere Nockenwelle, Fächerkrümmer, alle drehenden Teile erleichtert, Race-Kat, programmierbares Steuergerät mit AlphaN-Einspritzung
5-Gang-H-Sportgetriebe
Sperrdifferential |
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1986er Modell,
890 kg Leergewicht trocken
abgespeckter Innenraum, gestrippter Kabelbaum, Makrolon-Seitenscheiben vorn/hinten, Kunststoff-Türen und -Hauben, Überrollkäfig Eigenbau, Schalensitz und 6-Punkt-Gurt, Feuerlöscher, Renntank 20l, Catchtank, Batterie im Innenraum
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Chassis |
Rennslalom-Fahrwerk Eigenbau mit Federbeinen vorn und hinten,
Serien-Bremsanlage E36 Vorn und E30-Vorderachs-Bremse hinten mit Rennbremsbelägen und Bremsbalance-Verstelleinrichtung, kein Bremskraftverstärker, keine Servolenkung
härtere Stabilisatoren Unibalgelagert, verstellbare Unibal-Domlager
extrem leichte Felgen in 9x15 Zoll mit 10x21,5-15 Avon-Slicks |
Hier nun der Versuch einer bildhaften Darstellung der Evolutionsschritte des Rennwagens:
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